1月10日18时06分许，三亚交警高速公路管理大队在G98海南环岛高速公路林旺互通路段开展日常勤务工作时，发现一辆琼A7***6号牌重型自卸货车涉嫌超载，遂引导其前往三亚某地磅站进行过磅检测。

经检测，该车辆超载率高达143%。

货运车辆超限超载从来都是公路桥梁的“杀手”，也给道路运输安全带来重大隐患。一直以来，公路治超主要是靠执法人员路面拦车，通过目测车辆轮胎气压或使用普通地磅进行判断检测，这样做不但会影响路面正常交通，还严重威胁到执法人员的人身安全。

在如今科技化、大数据化的社会形势下，不停车超限检测系统应运而生，就目前趋势来看，技术和运作流程已经相对成熟，即将迎来快速扩张的阶段。

“电子警察”如何“电子执法”

不停车超限检测系统由动态称重、车辆抓拍、LED显示屏、视频监控、信息处理及数据上传等组成，该系统可对10吨以上、时速在120公里以内的过往货车实现全天候、不停车、不减速精准称重检测，并通过前面200米处的LED大型显示屏对超限超载车辆进行文字提示，告知其违法事实，提醒车辆主动驶入附近的固定治超检测站接受处理。

其实它的工作原理很简单，对车辆信息采集就是主要通过埋在地下的传感器和头顶的摄像头完成。通过采集重量，来分析车牌、车型和轴数等信息。实时检测到的信息会推送到前方的显示屏、执法人员手机APP和治超办科技监控室。原来检查一台车，从拦车、搜证到进站检测，最少需要2到3分钟，安装了这一系统后只需要十几秒就能完成整个检测程序，大大提高了查处率，从根源上有效约束了货车司机路面超载行为，减轻了治超队员路面执法的压力。

除此之外，配合治超系统使用的综合治超管理信息化平台也正在慢慢普及，该平台可以将源头治超检测、不停车称重检测、固定式治超站点、高速公路计重收费、高速公路入口治超等获取的车辆检测信息有机整合，建立起一个完整的超限监控网络，能够实现跨区域、跨部门的联动治超，对超限车辆实现24小时、全天候的监控。

“科技治超”能否封杀百吨王

目前，全国各地都在试点科技治超，已初步形成治超信息化格局。

江西省通过“科技治超”，进站检测车辆数相比启用前增长超过20%，车主因为知道逢车必检，超限率也明显下降。特别是在县道上，超限超载车辆减少了95%，成效显著。海南省G98环岛高速公路的一个电子执法系统，一个季度的时间，检测出超限货车3万余辆，相当于每天查处300多辆超限卡车。湖南长沙全年利用不停车超限检测系统查处超限超载货运车辆 6100台、卸载货物4.1万吨，查处非法改拼装车辆462台次。

从全国各地取得的治超成绩来看，我们有理由相信，在不停车超限检测系统推向全国后，可以封杀百吨王。

治标先治本，治超靠源头。小编提醒各位货运司机师傅，车辆超限只会让车辆超负荷运转，灵敏性、安全性大大减弱，多拉快跑的超负荷运输，很大可能会导致爆胎、车身失衡侧翻等事故的发生，虽说超载超限能多挣一点，但代价是我们承担不起的。平安出行，于己于人都是好的选择。