近日，无锡公安交警查获一辆超载超限 225% 的重型平板自卸货车，该车核载总质量为 31 吨，总称重 100.83 吨，超载超限率 225％！ 且加装了货厢、后射灯具和储气筒。 驾驶人屠某被无锡市公安局因涉嫌以其他危险方法危害公共安全罪刑事拘留。

尽管近年来，国家对超限超载行为严厉打击，但依旧不少货车司机心存侥幸，错误认为公路无人监管可以躲过查处。的确，治超初期，我国各地主要采用路政人员上路拦车、逐个过磅的方式。这种方式在一定时期内，治理成效明显。但同时存在诸多弊端：检测效率低下，耗费大量人力物力；执法人员安全存在极大隐患；容易激化矛盾、引发冲突，造成不良社会影响。2006年以后全国多数省市陆续开始实行公路计重收费，逐步运用经济手段和行政手段综合治理超限超载，相比人为拦车更加安全、规范。但无论计重收费还是人为拦车，都容易造成道路车辆通行效率降低甚至长时间交通阻塞，严重侵犯了其它合法车辆的正常通行权益。

为此，yabo官网网页版研发设计了一款新型公路治超系统——非现场执法治超系统。非现场执法治超系统是指通过动态称重设备自动获取通行车辆的重量等相关数据，以此来认定货运车辆是否超限超载运输，并依赖科技手段取证，事后进行通知处理。

具体工作原理是： 当车辆驶入检测区域，系统首先对车辆长宽高进行测量，然后进行自动称重，同时触发车牌识别摄像机对车头及整车进行拍摄，并对车牌照进行自动识别，识别的牌照号可作为警示和核实超限车辆的辅助工具。位于数据采集处理中心工控机上的采集软件自动对以上获取的车辆信息进行整合形成单车完整数据；按照相关超限标准，对车辆进行超限判断，若车辆超限，前方可变情报板将显示超限车辆的车牌号，通过声光报警器进行声光报警，提示该车车主接受超限处罚。通讯装置会将现场采集的数据传送至非现场执法管理平台。

相比以往的治超模式，非现场执法治超系统既实现了24h全天候对超限可疑车辆的自动实时监控，同时不影响公路运行车辆原有通行效率，避免了交通拥堵，保障了合法运输车辆的正当行驶权益。

今迈非现场执法治超系统主要有两部分构成，分别为前端的车辆信息采集系统和后端的非现场执法管理平台。

车辆信息采集系统布设于外场监测点，用于采集通行车辆基本信息数据。主要包括动态称重设备、车辆长宽高检测设备、高清车牌识别设备、数据采集处理中心等。称重传感器目前普遍采用的是石英和窄条。为了提高检测精度和解决跨车道问题，多采用多条组合称重的方式，测量精度误差一般控制在5%以内。

非现场执法管理平台主要由数据库服务器、数据接收和处理服务器、数据备份服务器、数据库等模块组成。后端平台可接收前端车辆信息采集系统上传的数据，并对数据进行安全的存储、管理，提供功能强大的Web服务应用，包括超载车辆的数据查询、统计、执法管理、站点管理等。

非现场执法治超模式是现代化治超模式的又一次转型升级，在精准打击货运车辆超限超载行为的同时，有利于提高治超科技信息化水平，提升治超工作效率，节省大量人力物力，保障执法人员自身安全，加强公路安全保护，提升交通行政执法形象及增强治超社会透明度。